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网约车需加强监管,出行新业态并不是“法外之

发布时间:2019-02-25

5月7日,交通运输部微信公号发表评论文章《交通运输新业态不是“法外之地”》。文章指出,对企业来说,新业态不是“法外之地”,不能以为自己“大而不能倒、大而不能管”,而决定性实行法律规章甚至以各种理由拒绝接受监管;特别是大企业更要在经营过程中做创新发展的榜样,做遵章守法的表率,做引领行业新风正气的模范,切实加强自律,实现良性发展。

文章同时指出,如果在是非对错问题上装聋作哑,对知法犯法者熟视无睹,那就不是“包容”而是“放荡”,不是“审慎”而是“放任”。运输服务行业与国民干部生产生活非亲非故,假如对运输服务新业态的监管服务跟不上,不能守住保险与公平的底线,“劣币驱逐良币”的扭曲效应就会放大,最终损害破费者的合法权力跟良好的市场发展环境。

5月8日,评论文章《包容审慎监管不是放任不管》谈到,一方面,对新业态的浮现,应尽量秉持包容的态度,不能“一禁了之”,要鼓励翻新,不能一上来就“管去世”;另一方面,容纳审慎不是迁就,更不是放任无论,必需守住底线,有度有效监管的责任比从前更重了,也更须要监管者的智慧。

梳理发现,上周一至周五(5月7日至5月11日),交通运输部微信公众号以每日一篇的节奏,密集宣布了5篇波及网约车的评论文章,力度堪称常见。交通部的密集“喊话”都吐露了什么信号?

新业态不是“法外之地”

5月11日,交通运输部微信民众号发布题为《考试网约车发展的标准是公民大众的获得感》的评论文章指出,网约车企业是运输服务的供应者,必须要承担承运人任务跟相应的社会义务,还批评部分网约车平台“只顾看投资人的脸色,不考虑乘客的感想与闭会”。

近日,空姐深夜打滴滴顺风车遇害事件再次引发全社会对网约车安全问题的关注。保障大众出行保险,网约车平台是否需要承当相应责任?又该承担哪些责任呢?


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